“过度俯仰”与以下四种情况同时发生导致攻角

发布时间:2020-09-03 14:00浏览次数:

“过度俯仰”与以下四种情况同时发生导致攻角掩护效能降低有关。只有在以下四种情况同时发生时才有可能:机组动态灵活(例如圆形飞行),进场时飞机处于极低的高度(不到100英尺),飞机同时处于特定的着陆构形,飞机的重心处于极低的位置。

空客早些时候已主动通知客户情况,并通知欧洲航空安宁局。我们正在与我们的客户合作,以确保欧洲航空宁静局发布的适航指令得到全面执行。空客为客户提供了一种临时解决方案,通过限制飞机的重心(飞机的重心向后不太远,不超过37%)来防止这种情况在实际操作中发生。最终解决方案将在2020年第三季度推出。

欧洲航空宁静局发布的适航指令强调,A321 neo飞机现有的操作和训练方法只有在极少数情况下结合具体说明才需要修改。

空客320起落架防滞条件

空客刚刚宣布,在持续的飞机研制和测试过程中,空客发现A321 neo飞机在极端条件下可能会出现“过度俯仰”的情况。

这种情况是在空客自身进行的持续研发试验中,通过计算机模拟器进行的大量试验发现的。这种情况没有出现在实际飞行测试和现役机队的运营中,也不能与目前在全球范围内停飞的一些飞机发生的情况相提并论。

空中客车公司将继续与客户保持相同的状态,并实时通知他们定期的研究和创新。

空客:极端条件下A321neo飞机可能会泛起过分俯仰

这种“过度俯仰”的情况不是由飞机系统发出的指令引起的,而是可以由人工使用触发的。而且在任何时候,导航员都可以通过手动操作来纠正机头的抬高。

(看新闻knews记者:何晓实习编辑:李玉文)

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